Путь-и-Водитель24.04-28.04.01, Киев-Крым-Киев
Путь-и-ВодительПоездка носила рабочий характер, другими словами командировка. Но из-за красоты проезжаемых мест и популярности их в курортный сезон было решено написать более-менее подробный отчет с иллюстрациями.
Макс – ваш покорный слуга –
первый пилот.
Лера – коллега по работе – штурман и
главный оператор экипажа
Нюра – Opel
Astra GLS, ее роль ясна и неоценима.
Объехать некоторые населенные пункты Крыма в соответствиями с задачами исследования, проводимого нашей компанией. Контроль и координация работы крымского офиса на месте. Режим поездки, как ни обидно, "приехали-встретились-уехали". Это предполагало много переездов и работы на месте. Поэтому в отчет будут врываться перерывы :).
Итак,
0
км Киев. Тронулись
в путь. Настроение бодрое, хотя и выехали на
два часа позже, чем планировали. Пока
выезжали из города, на ул.Саксаганского
одна ярко одетая девушка так просила, чтобы
мы ее подвезли, что выбежала к нам с
противоположной стороны улицы. Чего же она
хотела в столь ранний час?..
В принципе, дорога очень
спокойная. Понадобилось некоторое время (небольшое,
однако) для того, чтобы раскачаться и
настроиться на дорожный режим. Одна Леганза
все время нас обгоняла, но потом как-то
снова оказывалась позади. Догнали одну
Вектру, которая шла примерно в нашем режиме.
Так и ехали до Умани – мы с Вектрой и
мелькающая Леганза.
145
км Жашков.
Интересно, закончат ли они когда-нибудь
строить эту дорогу? Вот уже много лет
четырехполоска заканчивается именно здесь,
хотя всегда остается ощущение, что еще
совсем немного, и дорога будет такой до
самой Одессы.
200
км Умань. Очень
хочется сохранить такой темп (ровно 200 км
ровно за 2 часа) и далее, но прекрасно
понимаешь, что шары
больше не будет, и скорость придется
снизить.
246
км Поворот на
Голованевск. Это большой кусок впечатлений.
Прошлой осенью на обратном пути из Крыма мы ехали именно по этой дороге,
она оказалась отличного качества и притом
практически совсем пустая. В этот раз чуть
не проехали поворот. Несмотря на то, что
перед поворотом стоит знак "схема
объезда", (рекомендуется объехать через
Ульяновку), – но мы ведь хорошо помним, что в
сентябре там была ВПП и экономила около 30 км
и 25-30 минут, – знаки "Тупик", "Проезд
запрещен" а также бетонные блоки поперек
дороги игнорируются как поставленные для
несведущих. Блоки объехали по узкой колее
на обочине. Дальше действительно отличная
дорога, и благодаря ограждению совсем
теперь пустая, так что едем и радуемся
правильному решению. Но скоро начались
сюрпризы (не зря на карте дорога пунктиром
обозначена)... Километрах в 10 начинаются ба-альшие
такие ямы! шириной в полосу и глубиной в
полметра-метр с вертикальными краями,
словно кто-то бассейн для себя выкопал.
Причем отмечены тоненькими полосатыми
вешками, которые ночью, видимо, невидимы.
Ямы перемежаются в шахматном порядке, и
возможность потренировать переставки даже
слегка забавляет. Меня, по крайней мере.
261
км Голованевск.
"Ведь предупреждали же". Метров за 400 до
перекрестка (на который бы выехали,
повернув в Ульяновке) размыт мост и всюду
грязь. Сначала было рыпнулись по грязи (ме-едленно
так), но как только колеса стали
проваливаться, я плавненько вырулил назад. Поскольку
село слева и был Голованевск, поехали через
него. Как назло, увидели асфальтовую (!)
дорожку в сторону моста, решили, что она
может идти в объезд моста, и поехали по ней.
Дорожка оказалась улицей Гагарина и
закончилась у последнего дома. Дальше --
жирный чернозем, на вид уже подсохший.
Проехав метров 40, решили дальше не
дергаться и начали разворачиваться.
Попутно отмечу, что мокрая жирная грязь
будет, наверное, более скользкая, чем
снежная каша. На развороте, в его финальной
фазе, машина просто соскользнула в лужу (см.фото).
Путешествие к крайней хате на
улице Гагарина принесло следующие
известия: 1) мужики все на работе; 2)трактор можно найти в
колхозе ("оце по дорозі там направо і десь
з километр до бригади, а там спитаєш"),
3) ну, или можно подойти к колонне, которая
ремонтирует мост. В 8 утра (сейчас 7:40) у них
рабочий день начинается, так что пока они
трезвые, как раз хорошо договориться.
Мда. Ну, пошли к колонне. Там
было уже аж два мужика, один из которых –
водила бензовоза, который приехал эту всю
толпу (куча КрАЗов, еще вагон какой-то
техники) заправлять. Он согласился помочь.
Подъехав к концу улицы Гагарина, он напрочь
отказался ехать в грязь, мотивируя это тем,
что он груженый и если, дескать, он
застрянет, то нас потом уже никто не вытащит.
Зато он попробовал вытолкать Нюрку сам, за
что и был торжественно обрызган грязью. По
приходу вахтовки с водилами КрАЗов, было
достигнуто соглашение вытащить Нюрку при
помощи монстра украинского машиностроения.
Подъехав к концу улицы Гагарина...
догадываетесь? 
Монстр
испугался еще больше, мотивируя это уже тем,
что он слишком легкий =8-(
). Побегав между мужиками в поисках
нескольких силачей, чтобы просто выпхать
ласточку из болота при помощи мускульной
силы Homo Sapiens,
набрел на курящих возле трактора мужиков,
которые, снизойдя, сказали "Вась, заведи
трактора, поможи мущінє". Вася побрел заводить трактор, а я,
почувствовав себя "мущиной", пошел
своим ходом к автомобилю. Трактор нагнал по дороге, и я еще
слегонца на нем прокатился. Шикарная машина!
Особенно мне понравилась крышка бензобака
с приваренной к нему цепью. Жаль, не
сфотографировали. Схватив двадцатку, Вася
ломанулся вытаскивать Газон, который
надеялся проехать мост просто так. Кстати,
какая-то легковушка таки проехала через
мост.
Одолжив два ведра воды у
сердобольной обитательницы крайней хаты на
Гагарина, мы отмыли малышку от грязи и
рванули через Голованевск. Два часа общения
с природой и водилами вдохнули в меня
бодрость и решимость присматриваться к
знакам.
10:25
314 км Первомайск.
Мерзкий городишко с разбитыми дорогами.
Никаких особых впечатлений, тем более, что
их было достаточно в Голованевске.
11:05
360 км Южноукраинск. Город
примечателен наличием атомной
электростанции. При въезде в него есть
роскошная заправка от "УкрТатНафты",
чуть поодаль – гостиница и ресторан (о них
ниже, мы туда заглянули на обратном пути). На
всякий случай заправились, скорее чтобы не
нервничать в районе Херсона (мне бака точно
хватает до Цюрюпинска, дальше никогда не
пробовал) и потому, что других надежных
заправок не предвидится до того же
Цюрюпинска.
Если у вас никаких дел в
Южноукраинске нет, рекомендую объехать его
стороной, а именно сделать вид, что вы едете
в сторону АЭС и двигаться соответственно по
указателям (на Воскресенск не сворачивать,
хотя главная уходит вправо, как, собственно
и Воскресенский путь). Проехав мимо АЭС, мы
экономим как минимум 20-25 минут, т.к. по всей
видимости в Южноукраинске хорошего есть
только заправка и атомная станция (в городе
дорог нет, не ищите). В общем, проехали.
11:35
380 км Вознесенск.
Запомнился мне еще в первый мой в него визит
тем, что в городе необычайно много (для
такого города на трассе) светофоров, причем
практически все носят чисто декоративный характер.
Один, помню, работал (их всего штук 6-8), но
местные его игнорировали.
Дорога дальше весьма
колоритная: холмы, холмы... На вершинах
холмов можно уже пробовать включать радио (если
записи достали), где-то ближе к Новой Одессе
"Просто Радио" начинает ловить
довольно устойчиво.
12:20
439 км Новая Одесса.
Тоже нудноватый городок.. Одно хорошо, что
дальше -- магистраль до Николаева. Вроде
недолго, но отдохнуть слегка можно. Где-то в
этом районе мы останавливались и
обнаружили, что новые правила, по всей
видимости, уже вступили в действие:
например, новые знаки уже висят в некоторых
местах. Вот этот, например.
12:45
477 км Николаев.
Перед Николаевым поворот на М14 налево, не
пропустите указатель на Херсон. Забавная
история на этом повороте приключилась на
обратном пути, см. ниже. На объездной летом,
помнится, почти на каждом шагу дежурили
гайцы, но в этот раз их нигде не было.
13:50
545 км Херсон.
Херсон тоже отлично проезжается по
объездной, правда по указателям нужно ехать
на Мариуполь (уже где-то за Херсоном
появляется указатель на Джанкой/Симферополь),
так что внимательнее. Продолжаем ехать по М14.
Остановившись минут на двадцать, чтобы
повызванивать кого надо (к слову замечу, что
Киевстар ловит по всей Одесской трассе, а
потом кусками на объездных Николаева и
Херсона), поехали дальше.
14:25
570 км Цюрюпинск.
Трасса М24/Е97. За Херсоном до Цюрюпинска есть
небольшой, но очень приятный кусочек
четырехполосной дороги. Правда, знак "начало
нас. пункта" висит на столбе, так что его
легко можно пропустить, чем тамошние
гаишники часто пользуются. На выезде из
Цюрюпинска "УкрТатНафта", снова
заправились. Больше хороших заправок не
будет :(. В этом районе практически всегда
берут взносы в фонд развития отдельных
сотрудников ГАИ за нарушение скоростного
режима – пока не увидите знак "конец нас.
пункта", не гоните.
Где-то за ~12-13 км от Ц. на
протяжении 5-7км. есть сосновый лесок слева и
справа от трассы – очень хорошее место для
остановки.
14:40
594 км Великі Копані.
Перед ними большой рынок с/х продуктов.
Летом тут много всего. Куча машин и людей, но
еще не сезон, и нам повезло проехать его
быстро. Дальше идут степные дороги...
15:50
678 км Армянск.
Въезд в АРК. Ничем особенным, кроме щита "Вас
приветствует Крым" (или ГАИ Крыма), КП с
бронетранспортером и знака "Стоп-контроль"
эта "таможня" не примечательна.
16:50
697 км Красноперекопск.
Дальше – степь, и до самых предместий
Симферополя населенных пунктов не будет.
813
км Симферополь.
Въехали в город, начали искать нашу
гостиницу. Первый этап прошли успешно. Если
бы просидели не два часа в Голованевске и
полчаса по работе в Армянске, стандартное
время "приезжания" – 11 часов.
843
км
Симферополь.
Выехали из Симферополя на Севастополь.
Моросил дождик, дорога очень грязная, и,
вследствие этого, очень скользкая. На
пустынном участке попробовал экстренное
торможение – со скорости 80 тормозной путь
был гораздо длинее, чем ожидалось :(.
09:15
872 км Бахчисарай.
О том, что дорога, когда мокрая, весьма
грязная и скользкая, любезно напомнили
работники Севастопольской ГАИ где-то в
районе Инкермана, когда я неосмотрительно
обогнал какой-то автокран с выездом за
сплошную прямо перед КПП (каюсь, ПДД нарушил,
но за безопасностью следил).
09:50
913 км Севастополь.
Этот чудный город, к сожалению, не удалось
толком рассмотреть, т.к. времени было мало, а
работа не ждала. Понравился мне ответ одной
дамы, которую мы спросили, как проехать на
улицу Льва Толстого (я-то думал, что это
возле одноименной станции метро). Мадам
сказала "А чего вы сюда-то повернули, вам
же не туда! – Так вот и спрашиваем, куда же –
Не, не сюда совсем". Вот. Потом, она,
конечно, сказала, куда таки нужно "туда",
но поначалу было весело.
14:10
924 км Севастополь.
Встретившись, с кем надо, начали искать
выезд... и через полчаса и двадцать
километров наконец-то выехали. Множество
бухт и перевальчиков сбивают ориентацию.
Однако открывающиеся красоты не дают
возможности жалеть о том, что заблудились.
Великолепные впечатления от
дороги на Ялту. Прекрасные пейзажи, горы,
море – хотелось вертеть головой во все
стороны, что, в общем-то, и делалось.
Примечательные встречи: по пути ехали двое
навьюченных велосипедистов, видимо туристы
издалека – уж больно много сумок было на их
великах. Шикарная штука – КрАЗ, выезжающий
из тумана. Спустились облака (или мы
поднялись, не знаю), и образовался очень
сильный туман, ехать можно было не больше
30-40 км/ч. Так вот, когда навстречу едет такая
махина, сначала из тумана выезжает его
морда, потом кабина, а потом все остальное.
Все это в таинственной тишине и полумраке –
как в фильмах по Стивену Кингу. В том же
тумане просто челюсть отпала, когда вдруг
из ниоткуда (то есть из тумана) всплывает
въезд в тоннель. Представьте, едешь, едешь, и
вдруг – гора с ма-аленькой норкой.
Грандиозное зрелище (хотя допускаю, что на
самом деле все проще, но в первый раз, да еще
в тумане впечатление было именно таким).
Когда хотелось запечатлеть одну из таких
картин, сломалась крышка фотоаппарата, и
засветилась часть пленки. Слава Богу, был
еще один фотоаппарат, так что иллюстрации
еще будут.
17:00 1020 км Ялта, поворот на
Бахчисарай.
Потратив минут 40 в Гаспре (надо было по
работе), поехали дальше. Это тоже отдельная
история. Нужно было нам попасть в с.Виноградное,
отмеченное на карте где-то между Гаспрой и
Ялтой. В Гаспре сказали, что здесь такого и
близко нет, нужно ехать за перевал, там
точно есть. Ладно, поехали, тем более, что в
Ялту все равно надо будет вернуться.
Если кто не знает, из
Симферополя в Ялту (и наоборот) можно
попасть не только через трассу ЮБК, но и
через Бахчисарай. Основное отличие второго
варианта – безусловно более живописные
места, особенно когда едешь из Бахчисарая к
Ялте. Основная особенность трассы – по
кусочку серпантина с обеих сторон перевала.
В этот раз серпантин был особенно классным.
Напомню, была низкая облачность и довольно
сыро. С подъемом вверх постепенно въезжали
в облака. Но перед этим мы подъехали к
водопаду, который видно, когда въезжаешь в
Ялту со стороны Алушты. Возле водопада
мокро и шумно, но он возбуждает какой-то
детский восторг, не знаю почему. Вообще,
дорога в Крыму – это тотальное убеждение в
величии природы и неисчерпаемости ее
красоты.
Серпантин – штука забавная,
даже если его двадцать километров (представляю,
как народ в Грузии ездит) – есть участки,
где каждые 25-30 метров шпилька в обратную
сторону, но чуть выше. Забавно было со
знаками. После водопада за какой-то
развилкой натыкаемся на "кирпич".
Рядом какое-то кафе, где происходит такой
разговор: "Нам на Бахчисарай, мы где-то не
туда повернули? – Нет, все правильно. – Но
ведь кирпич?? – Ну да, его просто с зимы
забыли снять. Были завалы, вот и закрывали
дорогу". С тех пор "кирпич" был
подтверждением того, что мы едем правильно
:).
17:40 1042 км Перевал.
Шикарно! Про серпантин и шпильки я уже
упоминал. Наверху как-то вдруг
заканчивается туман, то есть облако, и стоит
остановиться, чтобы посмотреть на эту
красоту поближе. Это был первый и пока
единственный раз в
жизни, когда я видел свою тень на облаке. Ощущения
вряд ли можно описать словами – крышу
срывает начисто. Час назад казался себе
таким маленьким, когда проезжали над
нависшими над дорогой скалами, и тут ты –
выше всего этого, над облаками, а чтобы
проверить, не снится ли это, можно помахать
руками, и тень ответит тем же! Восхитительно!
На картинке – вид с перевала на Ялту. К
слову хочется отметить, что рука к
фотоаппарату тянулась каждые пять минут, но
зачастую втиснуть в кадр всю картинку
просто не удавалось, а обрезки выглядят
совсем по-другому, как-то вне контекста.
На перевале встретили
россиян, которые спросили, как мы отнеслись
к кирпичам по пути наверх. Я рассказал
интервью с барменом, на что они вздохнули и
сказали, что все ждали здесь увидеть пост
ГАИ с требованием денег. Видимо, попривыкли
уже к нашим засадам :).
Дорога
вниз также с серпантином, не таким, правда,
серпантинистым, но тоже есть, где
развлечься. Все-таки, где-то через две трети
такой дороги она надоедает – как-то
многовато этого всего. После спуска
встречаются некоторые развлечения в виде
занятных вывесок. Сразу вспомнился анекдот,
заканчивающийся фразой "Ну ты, парень,
залетел!".
19:00
1071 км Бахчисарай.
Один старый татарин, всунувшись в
пассажирское окошко, долго рассказывал, что
села Виноградное здесь нет и близко (каково,
а), но у него есть соляра и 76-й бензин, а сам
он здесь родился, хотя живет всего 12 лет, до
этого жил в Казахстане, а если надо соляра,
то есть, еще какой бензин или чего, тоже есть,
а села такого нету, есть совхоз за 70
километров отсюда, но он по-другому
называется, а если мне надо соляра, то он
продаст, и недорого, не надо? а ведь есть...
20:00
1131 км Симферополь.
Гаишник как-то сразу подобрел, когда я у
него спросил, где ж, блин, это Виноградное (повод
для остановки был совсем другой). Вернув
удостоверение, он долго говорил что-то в
духе татарина, но смысл был в том, что мы зря
мотанулись в эту сторону (Как это зря? А
водопад? А тень на облаках? Это стоило того,
поверьте на слово!). И вообще, езжайте отсюда
быстрее, поскольку колонна сейчас будет
идти. Уговорил, мы уже уходим.
1217
км Ялта.
Вроде хватит покатушек на сегодня. Пошли
искать пристанище. В гостинице "Крым"
был только один и только двухместный номер,
а вода горячая скоро закончится вообще, а
утром не будет. В "Южной" было два, но
тоже двухместных, но тоже без воды. Зато
тамошняя администратор (спасибо штурману)
позвонила кому-то, кто предложил нам
квартиру с двумя отдельными комнатами и
горячей водой в обмен на дензнаки (100 Володимирів).
Поужинав в ресторане с мутными и грязными
аквариумами, мы дождались эту
благодетельницу, которая приютила нас и наш
автомобиль. Горячая вода заключалась в том,
что подключались шланги к какому-то девайсу,
который ее нагревал. В общем, я был рад,
когда мы наутро покинули это место, хотя там
было чисто и относительно уютно (но холодно).
10:20
1219 км Ялта, жемчужина Крыма.
Но сперва несколько комментариев о
жемчужине. Ввиду привычки задавать вопросы
всем, кому надо и кому не надо, была получена
информация относительно диапазона
стоимости жемчужного жилья в зависимости
от длительности в ней (жемчужине)
пребывания, сезонности и способа
коммуникации с давательницей жилья. При
условии договора напрямую с хозяйкой, минуя
посредников, цена подобной квартиры летом
составляет от $20 (в июне) до $60
(в августе) в сутки. Если снимать квартиру на
неделю и больше, цена уменьшается. Наверное,
можно еще поторговаться.
11:10
1228 км, другая сторона Ялты.
Выезд из крымской жемчужины. Рядом с.
Виноградное. Оказалось, что мы там уже были.
Вчера. Через триста метров – поворот на
Бахчисарай и описанный выше серпантин. На
повороте на Ливадию увидели, что нам в
другую сторону. Поскольку на перекрестке
гаишник, улыбнувшись всей решеткой
радиатора, подъехали к нему. Пока я к нему
подходил, придумал, что бы такое спросить,
чтобы можно было потом повернуть через
несколько сплошных :). Мда. Спросил, где село
Виноградное. "А такого нету – [сам знаю]
Но вот оно на карте – Так это поселок, вот
эти дома... – 8-[ ] – ...и есть поселок
Виноградный. Есть еще совхоз "Виноградный",
но это в степи – Спасибо". Хотя
Виноградный был в другой стороне, через
сплошные все равно ломанулись :). Заодно и
пообщались с весьма продвинутым и
интересующимся социологией директором
заправки. Не зря ж она называется «Современник».
Впервые администрация проявила интерес к
людям, которые околачиваются около машин и
задают разные вопросы водителям.
Закончив
процедуры, поехали в Алупку.
11:30-12:00
1244 км Алупка
16:40
1327 км Остановка у моря
18:24
1381 км Морское
В
рамках вечных поздравлений и пожелание
счастливого пути, написанное с обратной
стороны указателя.
При
подъезде к морю, дорожка "упиралась" в
открытые (!) ворота; поблизости были видны
какие-то бараки со слабыми признаками жизни.
Тихо и мирно. Омыв руки морской водой (искупаться
бы!) и сделав несколько снимков, мы поехали
назад, и оказалось, что ворота уже закрыты
на 
19:50
1448 км Феодосия. 
Если
кому-то когда-нибудь и вправду взбредет в
голову составлять путеводитель по Крыму, в
разделе о городе Феодосия обязательно надо
будет упомянуть о такой
достопримечательности как частные
гостиницы. Как натурально там радуются
посетителям! Даже если этих посетителей
потом приходится выставлять за дверь. Но
при этом сколько сожаления, сколько печали
в глазах. И хотя мы ушли оттуда несолоно
хлебавши, ощущение гостеприимства, заботы
и комфорта, связанное с этим местом,
осталось. Тем более, что нас не совсем
выставили за дверь, а подсказали еще одно
теплое местечко, где ждут гостей. Нас
действительно там ждали! Особенно бурно
радовалась собака во дворе. Хозяева
поведали нам, что мы первые их посетители.
Правда, могли бы и не говорить, это и так
ощущалось по виду помещения. Вообще, думая
об этой типа-гостинице вспоминаю слова из
песни «Заходите к нам на огонек», включая и
«пьяную хозяйку, в глазах которой
непонятное что». Сейчас думаю, что ведь
могли бы сегодняшние впечатления этим и
ограничиться. Вполне достаточно для одного
дня. Но как-то само собой вспомнилось об
ужине, соответственно возникла проблема
его поиска. 
гриб
:)
18:30
2019 км Новая Одесса
